今年以来，合资汽车产品不断走下坡路，甚至出现倒闭、破产、退出的情况。合资品牌和外资品牌在中国还有机会吗？ 10月28日，广汽集团原副董事长袁仲荣在华中科技大学第十五届企业家论坛上斩钉截铁地说，机会还是有的。
袁忠荣分析，合资品牌本身实力很强，在新能源方面其实也有技术储备。由于每个国家的情况不同，这些车企也会有一些自己的想法。他以丰田为例。作为一个千万规模的大企业，在电池革命性变革的前夜，如果把千万元转移到锂电池上，一旦固态电池成熟，必然会造成非常大的损失。基于以上考虑，丰田根据全球市场情况做出调整。
袁忠荣提到，纯电动车在美国不能销售，但燃油车却在排队销售。这也引发了美国汽车工人的罢工，影响了部分产能。日本几乎没有纯电动新能源汽车。欧洲仅次于中国，比较受欢迎。除中国外，包括混合动力汽车在内的燃油汽车在全球市场表现良好。因为有足够的市场，这些合资品牌即使在国内落后，也能得到支持。
在袁忠荣看来，合资品牌也在积极布局新能源汽车，但策略有所不同。丰田推出的一些电动汽车之所以销量不佳，主要是安全政策问题。它不愿意像中国那样在安全政策上做出一些让步，所以受到的批评更多。 “自己创业之后，除了里程变短以外，其他都好。”袁仲荣说。这些传统企业一旦转移，那就非常可怕了。 （金融的）
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分析，合资品牌本身实力很强，在新能源方面其实也有技术储备。由于每个国家的情况不同，这些车企也会有一些自己的想法。他以丰田为例。作为一个千万规模的大企业，在电池革命性变革的前夜，如果把千万元转移到锂电池上，一旦固态
2023年10月29日 14:55